Ишимский краеведческий музей




Главная > Провинцiалъ > Тюмень-Омск
Меню

Тюмень-Омск

НАЧАЛО ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ


В ноябре исполняется 100 лет со дня открытия движения по железной дороге Тюмень-Омск.


В документах Ишимской городской управы за 1909 год написано: «Город Ишим можно считать торгово-промышленным центром, только развитие благосостояния города сильно тормозит отсутствие путей сообщения. Но этот недостаток устранится с окончанием постройки Тюмень-Омской железной дороги, линия которой пройдет около Ишима...».

 

В отчете о постройке железной дороги Тюмень-Омск 1909-1913 гг. говорится: «...законом, одобренным Государственным Советом и Государственной Думой и Высочайше утвержденным 22 июня 1909 года, разрешена постройка средствами и распоряжениями казны Тюмень - Омской железной дороги». На строительство было ассигновано 32080000 рублей.

 

В Екатеринбурге создали Управление постройки Тюмень-Омской дороги. Начальником работ назначили инженера С. Беэра - выпускника Петербургского института инженеров путей сообщения. Длина железнодорожной линии, которую должны были проложить, составляла 532 версты (566 км.). Почти на всем протяжении железная дорога проходила в пределах Тобольской губернии. Места расположенных станций выбирались, по возможности, вблизи населенных мест и естественных источников воды.

 

Дорога строилась большей частью подрядным способом. Подрядчик заключал договор в Управлении на выполнение работ по объемам, срокам и расценкам. С представителем власти выезжал в деревни и села, ближайшие к трассе будущей дороги, где нанимал на работу местных жителей. Сибирские крестьяне хотя и жили зажиточно, но в наличных деньгах всегда имели нужду, поэтому на заработки соглашались охотно. Рабочий день на трассе был не менее 12 часов. Дорога строилась из отечественных материалов и оборудования. Камень заготовляли близ Екатеринбурга и Ново-Николаевска (Новосибирск). Лес доставляли из Тюмени и Омска. В декабре 1911 года было открыто рабочее движение.

 

Железнодорожная линия пересекала ряд рек. Подрядчиком строительства трех больших мостов через реки Пышма, Тобол, Ишим был Е.Кнорре. При сооружении моста через реку Ишим (январь-апрель 1912 г.) инженер Кнорре применил прогрессивный способ сборки металлических ферм на берегу с последующим их продольным и поперечным перемещением на основные опоры по временным деревянным мостикам. Деревянные кессоны удешевили работы и позволили сократить сроки строительства.

 

 

 

Станция Ишим располагалась на 272 версте линии от Тюмени. В связи со строительством дороги в город прибыли тысячи рабочих из разных уголков России. В Ишиме первые поселенцы и их семьи обосновались во вновь созданных поселках - Новосеребрянском и Алексеевском.

 

Дорогу Тюмень-Омск с железнодорожным полотном, с многочисленными мелкими и крупными мостами построили в рекордно короткие сроки за 4 года.


газета Провинциалъ, октябрь 2013

 

Афиша
16/05/2017

20 мая 2017 в музее будет проходить Всероссийская акция "Ночь в музее" в программе: [Подробнее]

10/05/2017

27 апреля 2017 г. в Ишимском историко-художественном музее (корпус «Городская управа», ул. Ленина, 64) состоялось открытие выставки «Три истории о войне», которую представил её куратор научный сотрудник Константин Иванов. [Подробнее]

События